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今年7月，上汽大通推出一款中型SUV车型D60，与传统车企新车上市不同的是，虽然车企给出了指导价格区间，但消费者可以根据自己想要的配置实现“C2B智能定制”，实现一车一价。而这种定制化生产的模式也是目前造车新势力们都在推广的生产模式，一方面可以最大化的把握和洞悉消费需求，而也可以在一定程度上避免经销商库存的问题，降低终端压力。“我们正在努力转变成为用户驱动的新型公司。”上汽大通汽车有限公司总经理王瑞告诉记者，为此，上汽大通此前已经进行过多轮的组织架构调整和流程变革。而对于整个上汽集团来说，上汽大通在数字化转型上的经验和教训，都可以为整个集团的变革赋能。

投资难度或加大中美需要解决的分歧，远不止贸易逆差和关税。中美贸易摩擦的背后，经济框架、市场开放、公平公正、投资并购等问题同样引人关注。据报道，美国国会一项关于旨在扩大外国投资委员会（CFIUS）审查范围、限制中资投资高科技产业的法案正在进行。目前，针对中国企业赴美投资的监管已经加强。

如何彻底解决4G变慢？行业专家：解决4G压力可能还要靠5G北京某运营商内部技术专家告诉新京报记者，当用户流量出现较大增长，而通道容量已经满了的时候，网络速度的确会出现下降。解决的办法之一，就是对5G的投入。未来4G、5G将会协同发展，流量向5G网络的迁移，可以有效降低4G网络的压力。

此次默克尔访美，特朗普明显热情了不少，不仅和默克尔握了手，还友好地行了贴面礼。据德国《世界报》、英国《卫报》综合报道，默克尔和特朗普在去年首次会晤时，既没有行贴面礼也拒绝在摄影机前握手，因而引发外界对两人之间关系冷漠的猜测。不过此次默克尔访美，特朗普明显比上次两人会面时热情了不少，不仅和默克尔握了手，还友好地行了贴面礼。在言语上，特朗普也变得十分友好，称赞默克尔是“一位不寻常的女性”，还表示，“我们的关系真的很好，我们从一开始关系就很好，只是有些人不了解。”

在技术方面，工信部将指导运营商积极开展网络扩容升级。面对移动互联网业务快速发展对4G网络带来的巨大压力，运营商积极推进新技术应用，通过引入载波聚合、3D-MIMO等新技术来提升网络容量（采用3载波双流条件下，基站下行峰值速率可达450Mbps）。同时，加快内容分发网络（CDN）向网络边缘延伸，实现互联网信息源的就近访问，改善用户上网体验。

据悉，谷歌此次在印度遭受的调查与该公司在欧洲面临的Android垄断案相似。去年7月，欧盟宣布对谷歌处以43.4亿欧元（约合50.4亿美元）的反垄断罚款，原因是该公司迫使制造商在安卓设备上预装其应用程序。CCI称，通过对谷歌专有应用程序的预安装设置条件，谷歌降低了设备制造商开发和销售运行Android替代版本设备的能力和积极性。初步证据显示，谷歌利用了它的市场主导地位。