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与三年前人民币尚未纳入国际货币基金组织SDR货币篮子时进行的同项调查相比，本次调查中受访者对于人民币的前景显得更为乐观。2015年时，外储管理者们预计，2020年人民币占全球外储的比重有望达6.9%。汇丰央行业务环球主管Christian Deseglise表示：“本次调查的结果进一步显示了人民币国际化继续保持向好势头。根据IMF的数据，去年年底人民币资产占全球外汇储备的比重约为1.2%左右，与此相比，外储管理者们的预期可以说将会是一个非常大的增长。”

每经记者 李可愚 每经编辑 陈 星近一个月以来，国内固定资产投资尤其是基础设施建设投资领域大动作不断。11月19日，国家发改委网站公布了《关于乌鲁木齐机场改扩建工程可行性研究报告的批复》。内容显示，该项目总投资421.14亿元，其中机场工程投资394.27亿元。不仅如此，据记者不完全统计，短短33天，发改委连续批复了三个投资规模300亿元以上的基础设施项目，合计投资金额达1324.09亿元。

以此次调整为例，2015年1月15日取消燃油附加费以来，北京经过13个调价测算周期，各周期内平均油价分别为：6.10元/升、6.54元/升、6.03元/升、5.78元/升、5.56元/升、5.87元/升、5.92元/升、6.21元/升、6.47元/升、6.25元/升、6.22元/升、6.68元/升和6.88元/升。与燃油附加费动态调整起始期油价6.07元/升（2015年取消燃油附加费时的油价）相比，变动水平分别为：0.03元/升、0.47元/升、0.04元/升、0.29元/升、0.51元/升、0.2元/升、0.15元/升、0.14元/升、0.4元/升、0.18元/升、0.15元/升、0.61元/升、0.81元/升。

释疑2 燃油附加费如何测算？周期内油价每涨（或降）0.8元/升需加收（或降低）1元燃油附加费上述负责人介绍，调整办法制定时，为降低油价波动对行业和乘客影响，考虑出租车计价器调整及以往燃油附加费调整情况，北京出租汽车燃油附加费变动采用定期测算加权（按照油价执行天数加权）变动幅度的方法，同时根据北京出租车载客耗油情况，油价每上涨（或下降）0.8元/升需加收（或降低）1元燃油附加费，设置了以3个月作为1个调整周期和以0.8元/升作为调整条件。

“高管具有艰苦奋斗的传统，减持一点是可以理解。”面对质疑，新宙邦董事长覃九三则认为，减持或不减持是由高管的风险偏好决定的，今年市场波动加剧，高管们选择好的时机减持也是正常的。责任编辑：依然抓获26名嫌疑人，追回646件被盗文物 嫌疑人销赃时报价1亿8000万，看货前敲定8000万

此后数年，由于业务的变化，中国中期最终在2017年剥离了物流业务，将公司全部希望寄托于汽车业务上。然而，当年的汽车业绩却大幅下滑。2017年年报数据显示，报告期内汽车业务实现营收6092.8万元，同比下滑46.18%。而至2018年，尽管中国中期的业绩有所回升，营收增长幅度9.22%，但净利却同比下滑49.87%，几近腰斩。而至2019年，业绩恶化迹象更一步明显。