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（四十九）将在自贸试验区内设立中外合资和外商独资人才中介机构审批权限下放至自贸试验区，由自贸试验区相关职能部门审批并报省（市）人力资源社会保障部门备案。（负责部门：人力资源社会保障部）（五十）研究制定外国留学生在我国境内勤工助学管理制度，由自贸试验区制定有关实施细则，实现规范管理。（负责部门：教育部）

科创板开板，对A股哪一类上市公司产生最大的利好呢？请看分析师们的建议。证券行业截止2019年6月13日，科创板申报企业122家（不含中止申报企业），其中9家已过会。截止2019年5月30日，共有108家（不含当时中止申报的4家）企业申报科创板，融资金额合计1041亿元，预计能为券商带来承销收入48亿元，并在下半年释放。按上述截止日期，测算的科创板承销收入超过2018年IPO承销收入的券商家数比例为61%，超过2019年1至5月合计IPO承销收入的比例为85%。推荐科创板保荐融资规模大，科创板承销收入相对高，2019年业绩反弹强，估值合理的券商，建议关注中信证券（600030，收盘价20.66元）、华泰证券（601688，收盘价19.28元）、海通证券（600837，收盘价12.74元）及东吴证券（601555，收盘价9.73元）。

最后再看看显示，在显示方面，首先是显示技术标准，刚才提到了BT2020对8K已经做了详细描述，同时还有另外一些，同显示系统信号进入显示面板这一部分需要有高速的传输接口，这个接口最合适的是HDMI2.1，一路接口可以实现4路接口进行传输，同时还有另外一个标准，绿色环保，中国针对平板显示有能效标准，8K显示的时候，液晶显示像素越小的时候光利用效率越低，这样必然带来能耗上升的问题。在支持面板之外的集成电路方面，包括系统的集成电路，图像加速补偿，处理器，持续控制器，对显示器件最核心的显示面板来说，由于能效的要求，我们需要有更高的能够维持或者保证它能够有更高的液晶面板通过率，同时为了维持外观需求，我们需要周边集成电路越来越少，要把电路直接做到液晶面板上，这就是业内所说的GOA技术。

报道称，飞机零部件厂商的相关人士评价称A321XLR“将瓦解波音的新一代飞机构想”。这种表述出现在A321XLR的公报中——“兼顾单通道型的经济性和远程宽体客机的客舱舒适性”。实际上，波音也针对新一代机构想提出了类似的概念。波音的新一代飞机构想被称为“New Midsize Airplane（NMA）”，在行业内被通称为“797”。

不过，波音的NMA力争2025年投入运营。A321XLR将比NMA早两年推向市场。行业内曾有观点认为，NMA在今年3月底正式确定开发，但在此次的巴黎航展上也没有发布。空客似乎寻求在“对手缺席”期间通过A321XLR席卷NMA瞄准的市场，扩大有优势的小型客机市场。

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