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而二期工程将向北延伸至南四环公益东桥，主路双向六车道，设计速度80公里/小时。目前，一期工程主体工程已基本实现全线贯通，正加快推进路面、照明、监控、通信、绿化等后续工程及配套设施的建设。二期工程正在开展前期工作，力争尽早开工建设。东西走向大兴机场北线将延长到河北

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台湾相关部门正在积极寻求应对方式。“交通部”部长林佳龙说，当局正在考虑对印尼等国放宽游客入境规定，也有学者认为应该首先把新加坡列入免签名单，可促成东南亚游客来台人数20%的增幅。然而，增加“新南向”游客的做法也受到不少舆论质疑。《中国时报》批评称，蔡英文坚持了3年多的“新南向”政策根本无法取代大陆市场，“梦该醒了”。该报列举数据称，2018年两岸贸易额达到2262.5亿美元，而“新南向”18国则只有前者的一半。台湾雅虎奇摩新闻一篇评论称，就在大陆宣布暂停自由行后，台当局立刻投入36亿元新台币“国旅秋冬游奖励”，从时间点上可见该奖励方案并非针对大陆限缩，而是既定的计划，当局对大陆突如其来的限缩政策其实是毫无防备的。评论称，民进党上台后，以推动“新南向”来分散对大陆观光客的依赖，但在限缩令后反而推动补助境内游来弥补陆客缺口，由此可见，应该改善两岸关系来稳定台湾旅游业，而不必敲锣打鼓大肆宣扬“新南向”的成就。

上市当年，亚士创能净利润下滑。2017年，公司的营业收入为13.55亿元，同比增长26.32%；归属于上市公司股东的净利润为1.14亿元，同比减少7.08%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为1.02亿元，同比减少6.79%；经营活动产生的现金流量净额为-9666.14万元，同比减少173.75%；主营业务毛利率为31.01%，比上年同期减少5.13个百分点。

华海财险股东为何如此“不安分”？《国际金融报》记者查阅了华海财险2015年至2017年的年报，在其中发现了一些端倪。自2014年底开业以来，华海财险连续亏损。年报显示，在2015年至2017年间，亏损额分别为1.22亿元、3.06亿元、3412.34万元。此外，公司今年第一季度的偿付能力报告显示，公司依旧处于亏损状态，亏损额为250.77万元。

津巴布韦30日迎来大选。据了解，本次大选属于“三合一”选举，津巴布韦全国约560万选民当天会投票选出总统、议会议员和地方政府行政长官。这也是津巴布韦1980年独立以来，首次没有前总统穆加贝参加的大选。有媒体评论称，“这次选举将成为决定津巴布韦未来数十年的分水岭。”