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意料之内，金龙汽车销量也异常惨淡。今年上半年，金龙汽车共销售各类型客车约2.61万辆，同比减少9.40%。其中，大型客车销量7954辆，同比减少7.07%；中型客车销量3630辆，同比减少29.42%；轻型客车销量约1.45万辆，同比减少3.90%。

《总经理报告》进一步提出，全面落实交易所一线监管主体责任，提升监管有效性、针对性、权威性。一是强化实质性信息披露监管，防范上市公司重大风险。持续加大刨根问底式监管力度，深化分行业监管，实施提高上市公司质量专项行动，强化财务信息披露监管，发挥中介机构在规范上市公司行为方面的看门人作用。二是加强上市公司和IPO企业现场检查配套制度建设，提升现场检查能力，把好资本市场入口。三是深化落实“以监管会员为中心”的交易行为监管，推进监管关口前移。督促会员落实管理客户的主体责任，加强会员新业务新产品的风险监控，深入推进沪股通“看穿式”账户监管体系建设。四是精准识别、果断遏制异常交易，有力维护健康有序的交易秩序，坚决防止股市大起大落。

瑞银证券认为，公交公司在采购客车的时候首先不是考虑价格因素，再加上新能源客车有地方补贴和营运补贴，使得这个市场增长不会很快结束。看到市场红利的客车企业，正在加紧布局新能源公交车市场。如，宇通日前向日照市公共汽车有限公司交付了第12万辆新能源客车，同时还发布了智慧公交E系列和U系列两个全系列产品。“宇通将按照造型进行产品分档，有针对性地确保各地区新能源客车的推广。”宇通客车技术副总监李高鹏在“2019城市公共交通（中国）高峰论坛”上说。

上海财经大学开设了中国最早的证券专门化课程，张勇是第一届学生。张勇回忆，当时没有信息化的学习工具，他从校园小店里买格子纸和铅笔，在宿舍里手绘K线来理解市场变化。他寄语学弟学妹，做好当下、把握在大学学习的机会尤其重要，“每一根K线都是不容易的，每一根K线图都是实实在在的商业运营，是由这么多投资者、市场管理者共同创造的，”张勇说，“任何一种非常基础的经历带给你的体会，是你真正去体验过、真正去学习过，就能产生深刻的记忆，同时对这个行业、从业者、所有伙伴们在中间的知识和经验充满了尊敬。”

陈吉宁：北京民营经济最显著的特征，就是以中关村企业为代表的创新型企业。这类企业的发展有不同于传统产业的自身规律，对它们的服务，不能“一张方子，包治百病”。一是做好政策引导，布局硬技术和深技术。去年，我们设立了北京市科技创新基金，母基金规模300亿元，专注于原始创新领域和创新早期投资，支持民营企业深耕硬科技、黑科技、深科技。

对此，21世纪经济报道记者从华南多家券商营业部人士处了解到，尚未从总部接到“取消不合规定的科创板交易权限”的通知，但要求客户提供资产证明满足适当性，如果仍然不符合，有可能取消权限；出现疑似垫资开户的情况，也有可能取消权限。据了解，近期有券商人士接到监管层下发的监管工作函，监管要求券商加强投资者适当性条件核查、综合评估、风险揭示等适当性管理工作，不得接受不符合投资者适当性条件的投资者参与科创板股票交易。