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但从另一方面来看，在经历了严重的“机油增多”召回之后，本田旗下的主力车型思域、雅阁在3月销量均超过2万辆，明显已经恢复元气。其中，思域3月份终端销量为2.1万辆，同比增长55.1%；雅阁3月销量为2.04万辆，同比增幅47.4%。不同于本田由于“机油门”而带来的“大跃进”，丰田和日产在3月的销量呈现稳中有升。3月，丰田在华销量为12.09万辆，同比增长1.1%，1-3月累计销量为34.79万辆，同比增长8.1%。虽然具体车型销量尚未公布，但丰田3月的微增幅，主要与主力车型卡罗拉销量下滑有关，该车当月销量下跌了13.5%，而丰田高端品牌雷克萨斯在华销量也同比下滑了14.2%。

而让年轻人头痛不已的通勤问题，考验的则是政府的施政智慧。如今，许多大城市都出现了大规模的“城区工作，远郊住宿”现象，通勤有着明显的潮汐性，“日城”“睡城”界线分明。这些现象，正是导致通勤痛苦的直接原因。对此，政府一方面需要治标，通过更健全的公共交通和轨道交通建设，让人们的通勤之路更加轻松快捷；另一方面也更需治本，通过改善城市规划、调控地区房价的方式，让人们能够在离住处更近的地方办公，在离公司更近的地方生活。

这一私有化方案，也给停牌三年多的汉能薄膜和投资者们带来了“音讯”。汉能薄膜于2015年5月20日高台跳水，暴跌47%后盘中停牌至今。停牌前，汉能薄膜收盘价为3.91港元，总股本为421亿股，总市值为1648亿港元。而今按照每股不低于5港元收购私有化，涉及公司的估值不低于2105亿港元。

上汽奥迪可能以独立机构线上销售根据报道，上汽大众有限公司奥迪品牌事业部已经成立。新的上汽奥迪将由上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝兼任负责人。据悉，上汽奥迪相关的产品管理、规划、制造以及研发等都已在按照计划推进中。上述报道称，销售渠道方面，上汽奥迪将采用上汽大众斯柯达品牌模式，下一步将成立独立营销机构，且将不再采用传统4S店销售方式，以此来结合中国市场高端智能出行和数字化体验的需求和趋势，共同探索创新的模式。业内认为，上汽奥迪或许会选择线上销售、线下交车的新零售方式。

这次出席午餐会的26家地产商老板，是它的股东，也是客户。在中国，如此众多的地产开发企业集体入股一家地产服务商，尚属首次。有资深地产媒体人评论，这是中国最强地产乙方的胜利。地产大佬云集午餐会现场如果再加上42家长期战略合作伙伴，易居企业集团的客户占据了中国地产50%市场份额。这是一个不需演绎的故事，业务有机协同，股东们还能在资本市场博得不错的回报，一举两得。

短周期级别：4小时来看，均线全线向下运行，BOLL中轨和下轨由于连日来的下行带动，全部向下延伸，附图RSI震荡，MACD零轴下方量能减弱，短线有望依托最近一段时间下行压制MA5展开延续回落。上方短线压制参考1214一线，这个位置也是此前回撤低位顶底转换位置。