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“但中国企业不可能永远都待在全球制造体系的最低端，要往上走，对一些习惯了低端制造的企业就会造成压力。我们在从全球制造体系的最低端向中高端提升，这不仅仅是一个扩大订单、提升产能的过程，更是一个需要企业由内至外进行彻底改造的过程。过往的企业发展模式是粗放的、野蛮的，那时的市场相对也是，但现在消费者的要求高了，企业也势必要适应这个变化，不管是主动还是被动。环境已经变了，但是很多企业还在用过往的那一套去应对，自然会觉得力不从心。”在佛山市顺德区家具协会会长梅荣能看来，制造型企业所面对的困局就是产能过剩。“确切地说，是低端产能过剩，处于低端产能的制造企业自然面对的就是融资难。但是，对于那些高端型的制造企业，或者具备新商业模式的制造型企业，还是会被资本所青睐”。

一位企业家对《中国经济周刊》记者分析说，“央企来做项目，地方政府承担的责任要小很多，但项目若给了民企，地方政府就担心出问题被问责。说白了就是不想担当，地方政府懒政的倾向还是比较明显的。中央的各项政策都很好，但关键是落实，问题也出在这里。”有城市轨道交通领域国企原负责人接受《中国经济周刊》记者采访时曾坦言：政府的确更相信央企。“如与民企合作，可能三五年之后，有可能人都找不到了。央企和国企就不可能。”而在一些领域，相比民企，央企确实有天然的优势。比如他所从事的城市轨道交通领域，与公众的生命安全息息相关，必须要把控安全风险，民营资本进入的门槛肯定就高。

车站提醒，学生只享受半价硬座客票和空调票，硬卧、软座、软卧均不出售学生票；高铁、动车组列车只发售二等车学生票，学生票为全价票的75%。购买学生票时，大中专学生须提供加盖院校公章的减价优待凭证、火车票电子优惠卡和经学校注册的学生证。每个学生在每年的规定时间内，只能购买4次学生票。此外，若学生在超过减价优待凭证上记载的区间乘车，对超过优惠乘车区间的部分须购买全价票。若学校和家庭所在地之间没有直达车，可分段购买联程票。

根据国盛证券统计，目前各省城投私募债与公募债的信用利差差异较大，其中甘肃、内蒙古、上海和山西在60bp以内，而吉林、天津、广西、贵州和黑龙江超过140bp。对于经济财政较弱、债务压力较大，且私募债溢价相对较低的省份，未来城投私募债信用利差可能进一步走扩。

市场人士认为，此次定价水平的确定主要考虑两个方面，一是实现与LPR的对接，二是充分考虑北京地区房地产及房地产金融的特点，尽量保持连续性和稳定性。另外，从整体来看，房贷已经告别“折扣”。目前，几家大型银行的首套房贷利率依然按此前的基准利率上浮10%，二套上浮20%执行。“没有新规定的，就按照原来的方法，更多的变化可能要到10月8日之后再看。”有北京房产中介告诉记者。

跨国企业获利动能减弱促使分析师下调第三季度获利展望。FactSet估计，海外事业占比超过五成的企业，第二季度盈利可能衰退9.3%。第三季度盈利预测下调也受海外布局较大的产业拖累，包括能源（盈利估计可能下滑13%），以及信息科技（估计衰退9%）。标普500企业中，就属科技公司国际业务最多，例如苹果、波音和英特尔，能源公司为第四高。