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顺丰创始人、董事局主席王卫曾明确表示顺丰拓展新业务的决心。王卫在去年4月的公司业绩说明会上指出，顺丰不会单纯只做快递，“我们的未来，是会走到很多行业里面去，做深很多行业，而不是’最后一公里’的仓库配送，这样的话，永远做不深一个行业。用科技的手段把这个行业进行提升，这是顺丰未来要走的方向。”

顺丰拓展业务的“执念”作为国内快递物流行业的领军企业，顺丰近年来一直对拓展业务心存“执念”。以快递为基础，顺丰近年来尝试的新业务除了电商，还包括零售、电子产品维修、打车等多个领域。顺丰在2014年大举进军零售领域，在全国开设了超过3000家“嘿客”便利店（后改名为“顺丰家”）。“嘿客”便利店不仅提供快递服务，还囊括了虚拟购物、ATM、冷链物流、团购预售、试衣间、洗衣、家电维修等多项业务，用户可以通过在店内扫二维码下单购买商品，“嘿客”店内不设库存。不过，经过一段时间的试验，“嘿客”便利店反响平平，最终没能成为顺丰实现O2O梦想的线下载体。

该人士表示，天合联盟要求南航修改这个合作计划，但南航随后提交的一份“缩水版”合作计划仍然不符合联盟规则的要求。此外南航曾向联盟提出要重新计算联盟外代码共享合作的配额，以满足其与美国航空等伙伴合作的需求，但未被允许。这一系列事件不仅导致南航与美航最终合作远远低于外界的预期，更可以预见的是，将大大影响两者之间的关系。

彼时中国航企还因为过于注重国内市场，缺乏走出去的勇气而被行业监管机构所批评，从历次体制转换和重组过程中诞生的三大航空集团尚未像如今这样真正参与到国际航空业的竞争版图之中，因此入盟的前景到底是被利用还是互相利用也引发了诸多的争议。在当年的入盟仪式上，一位南航高管在接受《华夏时报》记者采访时表示，“如果入盟会吃亏，我们为什么要加入？何况我们的体量在联盟内也不算小。”但从如今的结果来看，纵使机队规模超过800架，亚洲第一、全球第四大航司，如果没有足够的话语权，在联盟内的日子显然也不会好过。

点评：特朗普再次批评美联储加息，称美联储是他的最大威胁。美元接近两周低位。美国、沙特关系缓和，在美上市MSCI沙特ETF大涨超5%。大盘ETF份额多数增加 华夏上证50ETF份额八连增虽然A股近期连创阶段新低，但权益类ETF份额多数有增无减。不过，华安创业板50ETF昨日遭遇净赎回2.7亿份，不排除套利资金所为。10月15日，份额在10亿份以上的25只权益类ETF中，有22只份额增加，份额减少的有3只。华夏上证50ETF延续国庆节后吸金步伐，当日份额增加1.32亿份至176.44亿份，这也是该基金连续第八个交易日份额增加，较9月26日增加25.44亿份或16.85%。

哈尔滨市交警支队违章处罚科科长闰一群告诉新京报记者，此次被销毁的车辆，是哈尔滨市交警部门近半年执法中查扣的无路权车辆，车辆经登报公告满3个月后，当事人未前来接受处理。按照《道路交通安全法》及其《实施条例》，以及《黑龙江罚没和扣押财物管理条例》，交警部门对这些达到销毁条件的车辆实施销毁。其中，包括1284辆摩托车和187辆汽车。