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知名媒体人安替在朋友圈质疑滴滴关于全程录音的整改措施。他表示，如果滴滴继续用全程录音、强行记录数千万人日常对话的方式来解决它自己的问题，那么是不是可以正式向所有的外国公司、政府机构和任何有商业秘密需要保护的中国公司提醒，应当禁止自己员工乘坐滴滴车，以免政府和商业秘密泄露给滴滴？

一位出行行业从业者告诉《财经》记者，滴滴为国人出行确实作了很多贡献。滴滴的推出事实是降低了事故率和各种问题的发生。这是应该理性看待的。就像未来的无人驾驶，成熟的无人驾驶技术肯定是降低事故率的，但一旦出事故，毫无疑问，造车企业就要承担很大责任。

增加了制造成本虽然中国游艇制造起步晚，但近几年逐渐获得认可，市场上出现了不少海外船东，而国内的游艇制造业大多数集中在中小游艇。国内的游艇产业供应链条，包括消费市场都不完整，也是游艇制造，特别是高端游艇制造无法打开局面的原因之一。首先，在供应方面，海之蓝游艇CEO庄少荣告诉记者，国内自主制造的核心零部件的缺乏，核心零部件80%都要依靠进口，只有一些比较一般的安装件来自国产。根据中国交通运输协会邮轮游艇分会公布的数据，游艇制造所需要的机器、备件等主要的核心零部件、配件及材料超过80%依赖进口，动力、机电设备更是超过90%。

首先从地方债的持有者结构来看，商业银行持有95.11%的地方债，占据绝对地位，其中全国性商业银行持有82.82%，其次城商行和农商行分别持有9.40%和2.64%；信用社持有0.81%；非银机构中保险、券商分别持有1.99%和1.03%；其他类型机构持有的地方债比例较少，不做具体统计。由此可见，大量地方债沉淀在商业银行持有至到期户，非银等交易类机构持有较少，影响了地方债二级成交活跃度。

地方债发行期限以3、5、7、10年为主，其余期限仅2015年发行两期1年期的安徽债合计12.22亿元；2017年发行一期1年期的湖南债合计100亿元。从每年各期限发行量来看，5年>7年>10年>3年（见图2），发行期限以中长久期为主，2015—2017年加权期限分别为6.4年、6.3年、6.2年，短期内地方债偿债压力不大。

2015年，Bajaj得到金融房产业务执照，2016年Bajaj开始推行智能支付业务，2017年Bajaj与MobiKwiK签订SSA。根据Bajaj Finance的年报显示，非银行金融（NBFC）金融公司的在银行服务业的份额在急剧上升。根据RBI公布的数据显示，NBFC在2006-2013年，平均年增长率为22%，近几年的表现也十分优异，非银行金融公司每年的增长率维持在15%-20%，高于商业银行3%-10%。此外由于成本较低，NBFC的利润空间较大，相比银行，NBFC可以为客户提供利率更低的贷款服务，客户对象更为广泛，不仅可以为基础设施项目提供贷款，而且也可以为小型农村与城市企业提供项目资金。