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整合能力面临考验不言而喻，在连续并购之后，佳沃股份的并购整合能力、对跨国企业的管理能力正面临考验。从截至2019年上半年的情况来看，市场对佳沃股份在这些方面的能力仍有疑虑。2017年公司收购了青岛国星和成立了沃之鲜。根据公司财务报告的数据显示，2017年管理费用同比增长了92.79%；2018年公司销售费用和管理费用同比分别增长了197.18%和92.98%。对于2018年两项费用的大幅增长，佳沃股份表示，是由于国星股份、浙江沃之鲜两家子公司的业务正常开展，且本期纳入合并范围的时期较上年增加所致。2019年上半年，佳沃股份的销售费用和管理费用同比又分别上涨了11.64%和13.09%。

基于这些数据，来看两个指标，一是净负债率——88.64%（考虑永续债后）；二是利息保障倍数——2.43（现金利息保障倍数为-1.32）。对比我国房地产行业平均90%至100%的净负债率，88.64%不算太高，但万科A（000002.SZ）、金地集团（600383.SH）等其它一线房企数据更低；至于利息保障倍数，则用来衡量短期偿债能力，数值越高偿债能力越强，同样的，与万科A、金地集团相比，2.43的数值并不算高。

保障网络更密——“多亏了大病保险。”内蒙古呼和浩特市城关镇的村民李栓柱因患直肠肿瘤住院，16万多元的医疗费用，报销后只需自付2万多元。近年来，多层次社会保障体系加快构建，农村社会保障水平稳步提高。截至去年底，城乡居民基本医保覆盖13.5亿人，城乡居民基础养老金最低标准从每月70元提高到88元，3700万名农村学生吃上免费营养餐。

“智慧交通”走在大路上进入新时代，智慧交通像风暴一样席卷全球。正如交通运输部部长李小鹏所言，在当今世界中，先进的、新的科学技术和传统的交通运输产业相结合，必然会产生新技术、新装备，新业态甚至新产业。事实上，在经历了以BOT（建设—经营—转让）为主的交通基建发展模式后，近年来，公共服务供给机制的重大创新PPP（政府和社会资本合作）模式，再度催生出10万亿元量级的巨大市场。我国交通运输业已逐步建立了“国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资”和“贷款修路、收费还贷、滚动发展”的多渠道投融资机制，为交通运输基础设施建设提供了源头活水。

北京时间24日消息，美国政府一位官员对路透社透露，特朗普将于当地时间下周三（1月29日）在白宫举行的一次仪式上正式签署美国、墨西哥和加拿大之间的新贸易协定，并将在之后的竞选巡游中把这当作吹嘘的资本。这位官员说，邀请已经发出，白宫将允许来自全美各地的议员们出席这次活动。签字仪式很可能在针对特朗普的弹劾审判在国会山进行的同时举行。

“有河大家走船，有路大家走车”。在1983年3月份召开的全国交通工作会议上，时任交通部部长的李清提出了开启公路水路市场放开搞活的建议。这一发言迅速引发思想激荡，直接冲破了社会主义只能搞单一所有制结构的羁绊和“一家办交通”的部门垄断局面，交通运输的发展开始和市场接轨。