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今天，一则某电动汽车用柴油车拉着加电车，一路护航其电动车队远赴新疆的消息传了开来。世上恐怕没有比这更“马鹿”的事了。电动车行业的泡沫，已经到了触目惊心的地步。照目前的玩法，电动车几乎就是一个奢侈的玩具。未来如果充电制式不能统一，靠国内几十上百家厂家的各自为战，以及N个地方政府的山头保护主义，电动汽车随时可能会变成一个个血栓，威胁交通动脉的运行。当然，希望我只是杞人忧天。

《证券日报》记者统计显示，2016年，民和股份实现营业收入为14.09亿元，归属于上市公司股东净利润为1.53亿元；而2017年，无论是营收还是净利润，公司业绩表现都不太理想，实现营收为10.67亿元，归属于上市公司股东净利润为亏损2.9亿元；2018年，公司实现了营收、净利润双增长，在报告期内，公司实现营业收入为18.2亿元，同比增长了70.3%，而净利润为3.8亿元，同比增长了231.01%。

尽管引进了央企以及在房地产和融资并购行业有经验的股东，但民航业内人士林智杰对记者分析，奥凯要想迅速扭转颓势也不容易。由于股东多次变更带来的管理层动荡，奥凯航空自2005年时的战略定位就一直不够清晰和聚焦，最初不仅买窄体机，还同时做支线和全货机业务。此外，奥凯的主基地天津这个码头的含金量也不足，导致机队规模和发展速度远远落后于同期成立的春秋航空和吉祥航空。

第一财经记者同时独家获悉，已经经历三次控股权变更的奥凯航空，母公司层面的股东结构近日再次出现变化，央企华电集团和香港上市的房地产企业远洋集团介入。管理层换血今年3月，奥凯航空的母公司华田投资的股东和法定代表人发生变更，从此前的王树生和姜红霞（王树生的妻子）分别持股80%和20%，变更为广州秋石资产管理有限公司（下称“广州秋石”）持股95%。法定代表人也由王树生变为李铁（曾担任海航集团旗下多个企业高管，包括海南航空总裁）。

据悉，歌尔股份共实施了三次员工持股计划，分别为“家园1号”、“家园2号”和“家园3号”。而早在2015年和2018年，实控人姜滨都曾以减持方式将手中股份转让给公司员工持股计划。根据公司公告，2015年6月，姜滨通过大宗交易方式减持占公司总股本1.94%的股份，交易对方为公司“家园1号”员工持股计划，减持价格为33.30元/股，交易对方的资金来源则是向实际控制人借款所得。2018年2月，姜滨再次通过大宗交易减持1.69%的股份给公司“家园3号”员工持股计划，成交均价为11.77元/股（两次均按照前一交易日收盘价的9折计算）。

对此当地通报称，据公安部门调查了解，李利娟不仅唆使这些不懂事的孩子违法犯罪，而且对不听话的孩子采取殴打恐吓、不给饭吃等手段逼其就范。“由于群众举报较多，公安机关正在对李利娟一案做进一步核实调查，等待李利娟的将是法律的严惩”。紧邻市委大院的杂货铺