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“真是这样的，跟当年没区别。”周伟对于2015年时的场景依然历历在目。可以说，他是一名网约车老司机。周伟早在2015年就开始在滴滴快车平台拉活，随后他也注册了易到等网约车软件。“滴滴最早抽成也跟美团打车差不多，后来逐渐增高，但单量也是随之增高的。易到以前还行，现在没戏了。”

责任编辑：张译文【海外网5月1日|战疫全时区】俄罗斯新冠病毒防疫官网1日最新数据显示，俄罗斯过去24小时内新增7933例新冠肺炎确诊病例，累计确诊114431例；新增死亡病例96例，累计死亡1169例。（海外网 张琪）责任编辑：陈志杰原标题：环境污染问题久拖不治被通报，五矿稀土子公司停产整改

正如王承东所说，德国政府的态度并没有受到美国对华为封锁行动的影响。德国政府相关官员日前表示，德国的5G建设不会封杀任何一家设备供应商。“十几年来，德国政府给华为最大的支持就是提供了一个开放、透明、公平的商业环境”，王承东说，这是市场经济的精髓，“对此，我们深表感谢”。

对于沈海军来说，他在美团上拉的单子总共也仅有不过1000单，对于总体的成绩他觉得还满意。毕竟，除了美团打车，他还要顾及滴滴专车方面的单子。“这个单量算是少的了。”不同的司机类型造就了他们所能够承受的单量，周伟在接单方面就显得自由一些。“我也不属于滴滴自营的，我们开的是快车，还是自由的，不想用滴滴就关了用美团。”

收购遭质疑曾受到深交所问询不过，到了今年6月7日，深交所针对该交易向科迪乳业下发问询函，要求对科迪速冻预估值与账面净值存在较大差异的原因、评估增值的合理、股东多次以实物对科迪速冻进行现金置换、科迪集团将所持科迪速冻出资额多次对价转让给关联方等问题进行回复。而此前就有声音质疑，科迪集团故意推高速冻资产估值，进而进行利益输送。

“最后不会都改成像别的城市一样吧，那我们只能回到滴滴的时代了。”沈海军对子弹财经说。对于滴滴的高抽成是每一位滴滴司机为之痛恶的，但由于滴滴在全国的份额一度达到顶峰，这些司机又不得不依赖于它生存，痛并快乐着是大多数滴滴司机的真实写照。美团打车的横空出世打破了往日的宁静和常规，前两个月不抽成，之后仅抽8%，让每个司机月入过万……种种宣传语让众多司机一夜间纷纷注册。