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上述国家均是美国农业在全球市场上的竞争对手，尤其日本是美国农产品在亚洲的第二大市场，CPTPP的生效意味着美国农产品在全球市场上的份额将被CPTPP中的其他国家蚕食。美国本是“跨太平洋伙伴关系协定”（TPP）的重要成员之一。随着美国总统特朗普上台后宣布退出该协定，日本、加拿大、澳大利亚等11个亚太国家选择继续谈判，并于2017年11月达成共识，于今年3月在智利正式签订了CPTPP。该协定又被称为“11国TPP”，或者“无美版TPP”。

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4.6．汽车整车-商用车载客车4.6.1．基本数据上游原材料供应：60%。汽车整车-商用车载客车的上游原材料供应程度约为往期的60%，源于上游零部件企业以整车厂为中心区域集群分布居多，但分布相比乘用车分散。物流传导：80%。汽车整车-商用车载客车行业的原材料供应传导基本达到往期的80%，源于上游零部件企业以整车厂为中心区域集群分布居多，运输多为区域内部，受疫情影响程度不大。产成品运输的传导达到往期的60%，源于下游经销商遍布全国各地，但分布相比乘用车集中，部分长途运输受道路交通管制影响。

汪静波比罗静小一岁，与罗静不同的是，汪静波从一开始就投身到了金融市场的洪流中。2003年，汪静波创办了湘财证券私人金融总部，成为中国证券类公司中的第一个私人金融总部。但随后，湘财证券业绩面临巨额亏损，集团面临重组，私人银行部门遭遇裁撤，汪静波带着一个10多人的团队独立出来，成立了诺亚财富。

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下游订单需求：60%。汽车零部件-汽车零部件行业的下游订单需求达到往期的60%，源于终端汽车经销商交货受阻，导致经销商对整车厂下单有所减少，进而影响零部件的订单，此外，海外整车企业的订单基本不受影响。4.3.2．可期待的政策汽车零部件-汽车零部件行业中，中小企业融资扶持的政策值得期待。部分公司由于无法及时供应产品，面临资金回款延迟，甚至合同惩罚等，进而带来现金流的紧张，预计相关融资扶持政策会有较大帮助。