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每个人都很关心，现在的电动汽车补贴退坡以后怎么办？我们跟大家一样，我们在今年7、8月份遭受了一些压力，但是如果看到最近的一些数字，我们还是看到了更多的信心。在今年补贴退坡以后，我们电动车的销量确实压力比较大，基本上和去年同期相比下降了很多，特别是纯电车，日子确实不是很好过。补贴对于新能源的销售短期的压力还是非常大的。但看背后的数字，也不需要那么担心。拿蔚来汽车自己来说，我们8月份交了2千台，9月份2019台，比我们预计多了20%，十月份交付2526台，更好的数字是我们11月份大定的数量比自己预期更好一些。

看了Quora上多位美国退役坦克车长对比M1和T-14的评论，基本观点是要他们二选一还是会选M1，因为经过实战检验，而T-14运用了太多新概念、新技术，带有很大的不确定性。同时他们也都承认T-14的无人炮塔是今后的发展方向，只是质疑这样的布局下观瞄系统是否有效，下篇我们继续分析。（作者署名：温哥华的鱼）

如果说过去三十多年的高速增长是“吃肥肉”，进入中速平台后的高质量发展则是“啃硬骨头”，增长的难度非同以往，高质量发展也是高难度增长。当然，五种增长来源的难度各有差异，前两个来源难度更大，也更为紧迫；后三个来也则要求更高，带来的压力更大。这种差异性将可能使下一步的增长出现不同的组合。

南宁东站站长 陆庆红：今天（1日）我们南宁东站客流6.7万，探亲流、区内中短途客流都将迎来回升。内蒙古恢复运行全部城际间动车组列车和普速列车，运能恢复到正常水平的95%。西安局对西安至北京、广州、上海、成都、重庆方向的49列高铁列车实施重联运行。南昌局在婺源、赣州、厦门等重点旅游车站加开“假日动车”51列，同时对环福建63列动车组列车实行重联运行，部分热门线路普速列车加挂车厢运行。黑龙江省客流预计同比大幅下降，旅客将以短途出行为主。

1999年，而立之年的金同学已经是金总，从花旗集团中国区助理总裁的职位离职，加入了另一家老牌外企飞利浦。同一年，阿里巴巴网络有限公司也在杭州成立了。从1999年到2010年，金总跃过了中国员工在外企里难以通过的 “升职天花板”，历任中国及亚太区资金部主管、中国区及欧洲中东非洲区照明事业部财务总监、大中华区优质生活部财务总监。并在飞利浦的荷兰总部见证全球战略的制定，第二次让他眼界大开。

“放”，是政策改革的主要方向。但这“放”也有讲究，即放给市场，也放给下一管理层级，是贯彻中央深化改革的要求。更是相信市场的力量，能放给市场的尽量交给市场。“管”，是政策中的重要突破。按照审批更简、监管更强、服务更优的精神，让“数据多跑路、群众少跑腿”，推行网上申请、受理。建立和完善以“双随机、一公开”为重点的日常监督检查制度，加强部门协同合作，重在事中事后监管。