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辽宁就坐落在这咽喉之处。经济形势不好，除了有稳定工作的，其他人都想出去。数据显示，2015年，辽宁也像黑龙江、吉林一样，人口开始净流出。这就使得它不可能像北京、上海那样，靠吸引大量的劳动力人口，来抵御老龄化。新生儿少，年轻人外出，大街上日益增多的老年人，“多少让人感觉这里老气横秋。”一位出租车司机告诉南方周末记者。

这些“隐形门槛”“流程打架”极易让审批时间压缩变成“数字游戏”。企业依旧得多头跑、反复跑，费时费力，政策获得感大打折扣。加上很多前置审批事项，缺乏标准、要求模糊、透明度低，极易形成寻租空间，滋生腐败。此般乱象背后，一方面是政策落实选择性执行，一些地方对好压缩、好完成的事项纳入审批时限范围内，有挑战、有利益的事项则列入前置审批，如此既能完成任务，又简单省事；另一方面是部门利益驱使，在行政审批制度改革中，对审批权力不愿放，审批流程不愿改，打着工作需要、加强监管等幌子，依旧我行我素。

不仅如此，马自达、捷豹路虎、现代、DS等的业绩也不尽如人意，在华表现也开始显露疲态。市场价格带被高度压缩在车市整体处于下滑的状态下，一线品牌之所以能快速增长，主要归因于价格的大幅下探，以及国内乘用车市场的消费升级。面对连月的销量下滑，“以价换量”成为车企们纷纷选择的方式。以ABB为例，据了解，奥迪品牌部分车型在终端成交价格上优惠幅度已达30%，奔驰、宝马一些门店的部分车型终端优惠在20%左右。

基于对固定收益类产品风险较低、收益相对稳定这一根本特征的深刻认识和准确把握，长城基金公司坚持稳健、精细的投资原则，以定性研究为辅、定量研究为主，研究判断收益率变动趋势、收益率曲线形态变化以及信用风险波动方向，借助数量模型、历史回归、情景分析等多种方法制定合理的久期策略、合适的杠杆比例以及券种配置，深入挖掘个券的投资价值，从而构建有效的债券投资组合。

谋发展，宁德人始终憋着一股劲。习近平同志在宁德工作期间，就宁德的工作实际提出了要“弱鸟先飞”。“弱鸟”如何“先飞”？既要有志，也要有“术”。志是观念，是气魄。蕉城区三屿园区多年前就通过吹沙造地，预留出7000多亩产业用地，成为吸引上汽集团落地的重要因素。为了尽可能打消企业后顾之忧，宁德不仅提出让供应商组团式进驻，还专门建设延伸至企业门口的铁路支线。上汽集团宁德基地相关负责人坦言：集团也曾在多地选择新基地布局，但“宁德的诚意最大，为企业想得最多，工作最细”。

同年9月18日，原告向南昌铁路运输法院提起诉讼，要求法院确认被告及第三人强制拆除码头的行为违法。南昌铁路运输法院审理查明，2003年原告因被告招商引资政策将企业落户在南昌县东新乡，后在东新乡东岳村肖家圩南段建造案涉码头，因该码头的建设，原告先后经过立项、选址、环境评估、水利评估、航道评估等相关审批程序，取得了经营所需的行政许可。该码头于2015年6月竣工。2016年7月22，南昌市人民政府办公厅发布《关于印发南昌市赣江城区饮用水源地环境综合整治实施方案的通知》，通知中要求被告作为责任单位制定计划，对位于红角洲水厂饮用保护区内的案涉码头搬迁。2018年6月15日，南昌县房屋征收与补偿安置工作总指挥办公室针对原告在内的码头等征收作出南征办[2018]6号《关于明确赣江风光带南延工程涉及码头、砂厂、搅拌站征收补偿标准的通知》，但双方并未就补偿搬迁达成一致。2018年9月12日，被告组织第三人等实施强制拆除行为，现案涉码头已被全部拆除。