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二是会议的确是努力工作的表现，虽然没有成效。哪怕是要解决一个看似极其简单的问题，也涉及到大量的协调工作。单靠某个职能部门去主导改革谈何容易。而一旦承担改革任务的职能部门的协调能力有限，就很容易陷入困境。而这些，都得依靠会议来解决。于是乎，改革工作就是在不断的开会中循环进行。

“从态度上看，今年二季度ofo的发展很积极。可以说，ofo自己能掌握的每一个方面都在发力，但是具体效果怎么样还不得而知。”比达分析师李锦清表示，“可以肯定的是，变现是共享单车最主要的难题，如果能解决这个普遍性问题，ofo的发展路径就会顺畅很多，不论是骑行收费、车身广告还是流量变现，用户规模是基础，现在ofo取消了免押金骑行，这在对手全面免押的背景下是个挑战。”

截至公告日，动力研究所累计增持公司股份103.38万股，增持金额1000万元，动力研究所持有公司股份1042.38万股，约占公司总股本的1.63%；集团公司持有公司股份2.71亿股，约占公司总股本的42.52%。航天动力称，动力研究所已超过增持金额计划区间下限的50%，动力研究所后续将按照增持计划继续择机增持公司股份。

戴志康，江苏海门人，1964年出生。1985年，戴志康毕业于中国人民大学财政系国际金融专业，两年后毕业于中国人民银行总行研究生部，进入中信实业银行总行，担任行长办公室秘书；次年又出任德国德累斯顿银行北京代表处中方代表。1990年，戴志康受“五道口”同学、时任人民银行海南分行行长张志平召唤，南下海南担任海南证券办公室主任。1992年，中国第一家公募基金公司——富岛基金公司成立，戴志康出任总经理，时年只有28岁。

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高端策略推进冲刺IPO中国作为美食大国，千年前百姓日常生活中便有了零食，如今，不应只是休闲零食的消费国，更应该具备向国际市场输出的竞争能力，以美食征服全球消费者的胃。而这一步，需要强大的行业领导品牌来完成。据上述报告显示，零食行业总产值规模从2006年的 4240.36 亿元增长至 2016 年的 22156.4 亿元，年复合增长率接近20%，至2020 年这一规模将接近3万亿元。然而作为专注高品质细分市场的全品类零食零售商，当前在万亿市场却尚未出现销售过百亿品牌。