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更令人匪夷所思的是，帕萨特此前在另外两家碰撞测试平台上的成绩都很好。在2012年的C-NCAP测试中，上汽大众帕萨特以47.4的总成绩，获得了五星评价，在完全正面碰撞试验、正面40%碰撞试验和侧面碰撞试验中，帕萨特表现都不错。在美国IIHS的碰撞测试中，2020款美版帕萨特在全部项目中均获得最高评价，特别是在与C-IASI相同的“正面25%偏置碰撞”中，获得两项“G”。这说明，无论是司机一侧还是乘客一侧，美版帕萨特都能在碰撞过程中很好地保障驾乘人员的生命安全。

据许家印在峰会现场透露，恒大在新能源汽车的三年投资预算是450亿，其中今年投资200亿、明年投资150亿、后年投资100亿。恒驰的第一款车——“恒驰1”将在明年上半年正式亮相，恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。大格局：缔造世界汽车行业六大创举

「河海不择细流，故能就其深」。知乎的价值观中有一条非常重要，就是「保持开放」，当这一点和「始终为用户创造价值」放在一起理解的时候，就会迸发巨大的价值。每一位海盗都应该以更开放甚至饥渴的心态看待外部世界，倾听、学习、接纳、包容，只要能创造更大用户价值，就应该放下虚无的 ego，充分顺势借力，创造共赢合作，拓展生态边界。

从以上三个方向来看，理财专家认为，银行系净值型产品仍将保留银行类理财产品风险偏低、收益相对稳定、流动性选择多样化的特点，足够满足中低风险偏好投资者的需求。责任编辑：李锋伯克希尔向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件显示，截至3月31日，该公司总计拥有价值约1730亿美元的股票，以及铁路、保险、能源、化工、食品、零售等领域的数十家企业。

2013年4月起历任梅州市委常委、政法委书记、市政府党组副书记；2016年11月至今任省地质局副局长、党委委员。来源：南粤清风微信公众号责任编辑：张玉【红刊财经】上山容易下山难：宝能如何从万科全身而退？红刊财经作者 张俊鸣对于原万科董事长又是登山爱好者的王石来说，“上山容易下山难”这句俗语可谓再熟悉不过；而对于在2015年举牌万科、挑起“宝万之争”的宝能系来说，对这句话的领悟或许才刚刚开始。近期，“宝能系”持有万科A股的九大资管计划准备清盘，涉及11.42亿股，按4月9日收盘价31.62元计算，市值约361亿元。而此前两个月，万科A股的月成交金额都不到300亿元，这11.42亿股要快速套现可谓难度不小。更何况，此次九大资管计划只是“宝能系”持有万科A股的一部分，除此之外“宝能系”还持有16.62亿股，占万科的总股本仍有15.06%，是名副其实的第二大股东。虽然目前“宝能系”账面浮盈超400亿，但要完全兑现这部分盈利可谓难度不小。如今面临“上山容易下山难”的结果，或许也是当初“宝能系”一路高举高打、连续举牌时所始料未及的。

其中，GDPR强调了使用者在使用数据时，需表明其特定的使用目的，这也就意味着过度获取数据将受到控制。事实上，21世纪经济报道记者发现，当前大量企业尤其互联网企业提供服务的前提是用户“同意”个人数据的授权使用，而这些授权数据中许多是不合理的。